發(fā)布日期 | 起運(yùn)港-目的港 | 船公司-中轉(zhuǎn)港 | 船期-航程 | 20GP | 40GP | 40HC | 港口費(fèi)用 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
01月07日 2025年 |
到巴爾海運(yùn)費(fèi) bar |
船公司:- 中  轉(zhuǎn):- |
船期:- 航程:- |
電詢 | 電詢 | 電詢 | |
06月20日 2022年 |
廣州到巴爾海運(yùn)費(fèi) guangzhou-bar |
船公司:MSC 中  轉(zhuǎn):GIOIA TAURO |
船期:周1 航程:24天 |
$7084 | $12584 | $12734 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
05月28日 2022年 |
廣州到巴爾海運(yùn)費(fèi) guangzhou-bar |
船公司:MSC 中  轉(zhuǎn):GIOIA TAURO |
船期:周2 航程:24天 |
$7236 | $12836 | $12986 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
06月24日 2021年 |
廣州到巴爾海運(yùn)費(fèi) guangzhou-bar |
船公司:CMA 中  轉(zhuǎn):MALTA |
船期:周7 航程:30天 |
$5435 | $10435 | $10635 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
12月14日 2020年 |
廣州到巴爾海運(yùn)費(fèi) guangzhou-bar |
船公司:MSC 中  轉(zhuǎn):GIOIA TAURO |
船期:周1 航程:24天 |
$1134 | $1984 | $1984 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
07月29日 2020年 |
廣州到巴爾海運(yùn)費(fèi) guangzhou-bar |
船公司:CMA 中  轉(zhuǎn):MALTA |
船期:周7 航程:30天 |
$1189 | $2039 | $2089 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
05月27日 2020年 |
廣州到巴爾海運(yùn)費(fèi) guangzhou-bar |
船公司:MSC 中  轉(zhuǎn):GIOIA TAURO |
船期:周1 航程:24天 |
$930 | $1730 | $1730 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
04月15日 2020年 |
廣州到巴爾海運(yùn)費(fèi) guangzhou-bar |
船公司:MSC 中  轉(zhuǎn):GIOIA TAURO |
船期:周2 航程:24天 |
$993 | $1793 | $1793 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
04月06日 2020年 |
廣州到巴爾海運(yùn)費(fèi) guangzhou-bar |
船公司:CMA 中  轉(zhuǎn):MALTA |
船期:周7 航程:30天 |
$1249 | $2199 | $2249 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
03月30日 2020年 |
廣州到巴爾海運(yùn)費(fèi) guangzhou-bar |
船公司:MSC 中  轉(zhuǎn):GIOIA TAURO |
船期:周2 航程:24天 |
$1035 | $1835 | $1835 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
01月25日 2020年 |
廣州到巴爾海運(yùn)費(fèi) guangzhou-bar |
船公司:MSC 中  轉(zhuǎn):GIOIA TAURO |
船期:周1 航程:24天 |
$935 | $1685 | $1685 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
黑山英文:MONTENEGRO
黑山(羅馬化:Crna Gora)意即“黑色的山”,是位于巴爾干半島西南部、亞得里亞海東岸上的一個多山小國。過去多采用其英文名稱“Montenegro”的音譯,如“門的內(nèi)哥羅”,中國大陸、新馬、港澳則譯作“黑山”; 臺灣則譯作“蒙特內(nèi)哥羅”。
黑山的東北為塞爾維亞,東為科索沃(2008年2月17日單方面宣布獨(dú)立),東南為阿爾巴尼亞,西北為波斯尼亞和黑塞哥維那以及克羅地亞,西南則為亞得里亞海(為地中海的其中一個部分)。黑山境內(nèi)主要是山脈、丘陵,只有沿海地區(qū)為狹長的平原,其中西北部的科托爾灣為歐洲位置最靠南的峽灣,該峽灣東岸有古城科托,現(xiàn)已列為世界遺產(chǎn)。位于中北部的博博托夫庫克峰(Bobotov Kuk)為境內(nèi)第一高峰,海拔2522米,附近的塔拉河有高達(dá)1300米的峽谷,該地亦已列為世界遺產(chǎn)。
黑山目前的經(jīng)濟(jì)以服務(wù)業(yè)支撐。在2007年,服務(wù)業(yè)占國民生產(chǎn)總值的72.4%,制造業(yè)和農(nóng)業(yè)則分別占17.6%和10%。該年國民生產(chǎn)總值有10.7%之升幅,但受全球金融危機(jī)影響,升幅有所放緩。旅游業(yè)同時也是黑山之經(jīng)濟(jì)命脈。2007年約100萬游客抵達(dá)黑山觀光,帶來4億8千萬歐元進(jìn)賬。黑山的制造業(yè)主要是鋁材、鋼鐵業(yè),其次是農(nóng)產(chǎn)品加工。
起運(yùn)港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
---|---|---|---|
上海到巴西古丹pasir gudang海運(yùn)費(fèi) | 775 | 1565 | 15 |
青島到納維根特斯navegantes海運(yùn)費(fèi) | 6070 | 6340 | 48 |
上海到欽奈chennai海運(yùn)費(fèi) | 2388 | 2696 | 19 |
大連到維爾京戈爾達(dá)virgin gorda海運(yùn)費(fèi) | 7397 | 8725 | 30 |
寧波到下關(guān)shimonoseki海運(yùn)費(fèi) | 665 | 1290 | 8 |
上海到伊洛伊洛iloilo海運(yùn)費(fèi) | 2090 | 2960 | 10 |
青島到霍巴特hobart海運(yùn)費(fèi) | 4420 | 8050 | 30 |
深圳到利特爾頓lyttelton海運(yùn)費(fèi) | 1720 | 3440 | 37 |
寧波到沙迦sharjah海運(yùn)費(fèi) | 1735 | 2400 | 23 |
寧波到卡亞俄callao海運(yùn)費(fèi) | 3064 | 4114 | 34 |
港口中文 | 港口英文 | 所屬國家 | 港口海運(yùn)費(fèi) |
---|---|---|---|
弗羅茨瓦夫 | wroclaw | 波蘭 | 弗羅茨瓦夫海運(yùn)費(fèi) |
芝浦 | shibaura | 日本 | 芝浦海運(yùn)費(fèi) |
菲尼克斯(鳳凰城) | phoenix,az | 美國 | 菲尼克斯(鳳凰城)海運(yùn)費(fèi) |
塞拉瓦萊 | serravalle | 圣馬力諾 | 塞拉瓦萊海運(yùn)費(fèi) |
圖耳恰 | tulcea | 羅馬尼亞 | 圖耳恰海運(yùn)費(fèi) |
尼赫魯 | jawaharlal nehru | 印度 | 尼赫魯海運(yùn)費(fèi) |
托萊多 | toledo | 西班牙 | 托萊多海運(yùn)費(fèi) |
密爾沃基 | milwaukee,wi | 美國 | 密爾沃基海運(yùn)費(fèi) |
赫瓦爾 | hvar | 克羅地亞 | 赫瓦爾海運(yùn)費(fèi) |
多米尼克 | dominica | 多米尼克 | 多米尼克海運(yùn)費(fèi) |