阿姆斯特丹港(英文全稱(chēng)：amsterdam 港口代碼：NLAMS)地理位于經(jīng)度：4.8951679,緯度52.3702157,是荷蘭港口中的主要港口之一，歐洲內(nèi)陸點(diǎn)航線的重要港口。
阿姆斯特丹(AMSTERDAM)位于荷蘭（全稱(chēng)：荷蘭王國(guó)THE KINGDOM OF THE NETHEERLANDS）西部沿海的北海運(yùn)河（NOORDZEE KANAAL）上，距運(yùn)河出?？诎恋牵↖JMUIDEN）約10n m- ile。有艾默伊登港的船閘與北海溝通，是荷蘭的最大城市和第二大海港，也是世界上第一可可裝卸大港。早在12世紀(jì)時(shí)還是一個(gè)漁村，1206年建市。14至15世紀(jì)開(kāi)始因開(kāi)展與東方的貿(mào)易到17世紀(jì)成為歐洲的重要港口。19世紀(jì)定為荷蘭首都，是荷蘭的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。工業(yè)主要有造船、電子、化學(xué)、鋼鐵、機(jī)械、食品及紡織等。有歐洲最現(xiàn)代化的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。又是歐洲著名的文化藝術(shù)城市、旅游中心。與威尼斯一樣，它還是一座水城，素有“北歐威尼斯”之稱(chēng)，由100多條河道把城市分割成為100多個(gè)小島，又有600多座橋梁將它連成一體，頗具自己的特色。港口距機(jī)場(chǎng)約15km。 該港屬溫帶海洋性氣候，盛行偏西風(fēng)，溫和潮濕。年平均氣溫最低約2℃，最高約19℃，全年平均降雨量約600mm。由于有船閘相隔，所以港內(nèi)無(wú)潮差影響。 本港水域面積達(dá)618公頃，碼頭岸線總長(zhǎng)為23km，港區(qū)主要碼頭泊位如下：碼 頭 名 稱(chēng) 泊位（個(gè)） 岸線長(zhǎng)（m） 最大水深（m）───────── ────── ────── ──────WEST HAVEN （西港池） 10 2174 15SUEZ HAVEN （蘇伊士港池） 5 1108 10VLOT HAVEN （沃爾特港池） 10 2318 15HANDELSKADE （漢德?tīng)査箍ǖ拢?8 1885 9.8SUMATRAKADE （蘇馬特拉卡德） 6 1383 9.8SPOOR WEG （斯普威格） 7 1504 11── ────46 10372 裝卸設(shè)備有各種岸吊、可移式吊、抓斗吊、高速門(mén)吊、重型塔吊、集裝箱吊、浮吊、吸揚(yáng)機(jī)、篩選機(jī)及滾裝設(shè)施等。干散貨碼頭的高速門(mén)吊最大起重能力達(dá)50噸，并有自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)；另有雙套獨(dú)立皮帶聯(lián)合輸送機(jī)，使用分開(kāi)的岸吊，可以同時(shí)進(jìn)行過(guò)駁、裝車(chē)等作業(yè)?？煽蓚}(cāng)儲(chǔ)面積為20萬(wàn)m∧。堆場(chǎng)容量達(dá)300萬(wàn)噸，從堆場(chǎng)裝船每小時(shí)為2000噸，磷肥每天可卸7000噸。谷物碼頭最大可靠10萬(wàn)載重噸的船舶，谷物篩選每小時(shí)可篩卸800噸。煤碳碼頭可裝卸煤炭、焦炭、細(xì)焦炭和焦炭粉等，有16噸的浮式起重機(jī)和50噸的抓斗裝卸橋，可為輪船、駁船和火車(chē)裝卸，并且具有最佳的水路、公路和鐵路運(yùn)輸線，能迅速、靈活地運(yùn)輸大小批量的煤炭，日裝卸能力每天可達(dá)4萬(wàn)噸。集裝箱碼頭的集裝箱吊外伸橫距達(dá)36m，并附有12m距離的調(diào)節(jié)器（SPREADERS）可同時(shí)吊裝2只20英尺的集裝箱；還有45噸的鐵道移動(dòng)式集裝箱吊運(yùn)車(chē)、旋轉(zhuǎn)跨距達(dá)40m，并裝有回轉(zhuǎn)幅度和可調(diào)節(jié)的伸張器，可為3條路軌服務(wù)。油碼頭最大可靠10萬(wàn)載重噸的油船，有直徑為152.4～203.2mm的輸油管，每小時(shí)裝卸原油約2000噸。本港設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)是為了爭(zhēng)取外商選擇荷蘭作為對(duì)歐、亞、非洲各國(guó)出口的分銷(xiāo)中心。商品進(jìn)入該區(qū)免交進(jìn)口稅，儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)的商品可以進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝，樣品展覽試驗(yàn)之用，也可作零件裝配。世界各國(guó)特區(qū)所實(shí)行的減免關(guān)稅和提供轉(zhuǎn)口的各種優(yōu)惠條件，在保稅倉(cāng)庫(kù)也都具備。港口直接依靠北海運(yùn)河和艾默伊登港的船閘系統(tǒng)，過(guò)一次船閘均在24小時(shí)以上。港區(qū)與歐洲內(nèi)陸之間的公路、鐵路和水路交通十分方便，而且附近有斯希普霍爾空港。1994年貨物吞吐量為4810萬(wàn)噸，其中谷物等干散貨增長(zhǎng)顯著約占60％，可可年裝卸量超過(guò)50萬(wàn)噸。1993年集裝箱吞吐量為7.3萬(wàn)TEU，比1992年增長(zhǎng)2.4％。主要進(jìn)口貨物為谷物、礦砂、煤、化肥、原油、可可粉、咖啡、紙張、機(jī)器、化工品及雜貨等，出口貨物有焦炭、油、小麥、化肥、金屬器皿、運(yùn)輸設(shè)備、化工產(chǎn)品、肉及日用品等。在節(jié)假日中如需作業(yè)，應(yīng)付加班費(fèi)。 為了適應(yīng)日益發(fā)展的貨物運(yùn)輸需求量的增大，港口當(dāng)局自1993年春季開(kāi)始已動(dòng)工興建一個(gè)為港口生產(chǎn)服務(wù)的國(guó)際仙物多式聯(lián)運(yùn)中心。它設(shè)在阿港的西部，占地65公頃，有長(zhǎng)1000m的深水碼頭和裝卸滾裝船的設(shè)施。中心內(nèi)將建30萬(wàn)m∧的露天堆場(chǎng)和辦公樓，鋪設(shè)港區(qū)鐵路網(wǎng)。它的倉(cāng)儲(chǔ)功能完善，備有貨車(chē)以及集裝箱箱內(nèi)裝卸設(shè)備。它能廣泛地為輪船公司、運(yùn)輸公司提供儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)以及運(yùn)輸方面的便利。聯(lián)運(yùn)中心的興建，體現(xiàn)了阿姆斯特丹港發(fā)展港口的新戰(zhàn)略。
| 起運(yùn)港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
|---|---|---|---|
| 上海到巴西古丹pasir gudang海運(yùn)費(fèi) | 775 | 1565 | 15 |
| 青島到納維根特斯navegantes海運(yùn)費(fèi) | 6070 | 6340 | 48 |
| 上海到欽奈chennai海運(yùn)費(fèi) | 2388 | 2696 | 19 |
| 大連到維爾京戈?duì)栠_(dá)virgin gorda海運(yùn)費(fèi) | 7397 | 8725 | 30 |
| 寧波到下關(guān)shimonoseki海運(yùn)費(fèi) | 665 | 1290 | 8 |
| 上海到伊洛伊洛iloilo海運(yùn)費(fèi) | 2090 | 2960 | 10 |
| 青島到霍巴特hobart海運(yùn)費(fèi) | 4420 | 8050 | 30 |
| 深圳到利特爾頓lyttelton海運(yùn)費(fèi) | 1720 | 3440 | 37 |
| 寧波到沙迦sharjah海運(yùn)費(fèi) | 1735 | 2400 | 23 |
| 寧波到卡亞俄callao海運(yùn)費(fèi) | 3064 | 4114 | 34 |
| 港口中文 | 港口英文 | 所屬?lài)?guó)家 | 港口海運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|
| 奧胡斯 | aarhus | 丹麥 | 奧胡斯海運(yùn)費(fèi) |
| 尼思 | neath | 英國(guó) | 尼思海運(yùn)費(fèi) |
| 瓜廖爾 | icd gwalor | 印度 | 瓜廖爾海運(yùn)費(fèi) |
| 哈爾姆斯塔德 | halmstad | 瑞典 | 哈爾姆斯塔德海運(yùn)費(fèi) |
| 旺德?tīng)柛?/a> | port vendres | 法國(guó) | 旺德?tīng)柛酆＿\(yùn)費(fèi) |
| 蘇伊士港 | port suez | 埃及 | 蘇伊士港海運(yùn)費(fèi) |
| 薩利夫 | saleef | 也門(mén) | 薩利夫海運(yùn)費(fèi) |
| 羅維尼 | rovinj | 克羅地亞 | 羅維尼海運(yùn)費(fèi) |
| 凱澤斯勞滕 | kaiserslautern | 德國(guó) | 凱澤斯勞滕海運(yùn)費(fèi) |
| 托夫特 | toften | 挪威 | 托夫特海運(yùn)費(fèi) |
